|
Detail produk:
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
|
| Barang: | Unit Kemudi Hidraulik | Model nomor.: | 101, 102, 103, 109, BZZ, 060 series |
|---|---|---|---|
| Rentang perpindahan: | 8 cc - 1000 cc | Periksa katup: | Tersedia |
| katup pengaman: | Tersedia | Integrasikan katup: | Tersedia |
| Fungsi: | ON, OR, CN, LS | Aplikasi: | Semua sistem kontrol arah hidrolik |
| Menyoroti: | unit kemudi orbitrol hidrolik,unit kemudi orbitrol 1000 cc,unit kemudi orbitrol ce |
||
Pemecahan masalah dan solusi unit kemudi hidrolik
| MASALAH | SEBAB | MEMPERBAIKI |
| Putaran roda yang berat. | 1. Tekanan oli tidak mencukupi atau tidak ada oli tekanan sama sekali. Sebuah.Pompa tidak beroperasi. b.Pompa rusak. C. Rotasi pompa salah. d.Pompa aus. 2. Relief valve mencuat saat terbuka atau tekanan katup terlalu rendah. 3. Lubang LS atau partikel kotoran yang tersumbat menunda gerakan spool dalam aliran penguat. 4. Sistem implementasi yang sangat tinggi tekanan yang bekerja di port EF. 5. Bola anti-kavitasi salah tempat unit kemudi. |
1. Sebuah.Jalankan pompa. b.Perbaiki atau ganti pompa. C.Mengubah arah putaran pompa. d.Ganti pompa. 2. Memperbaiki, membersihkan dan mengatur ulang relief katup. 3. Hapus dan bersihkan seluruh sistem. Ubah semua elemen filter. 4. Hubungi dealer Anda untuk mendapatkan bantuan di bawah keadaan khusus ini. 5. Bongkar unit kemudi dan reposisi atau ganti bola anti kavitasi. |
| "Otomotif" - kemudi roda berputar dengan sendirinya. |
1. Pegas daun melorot dan karenanya telah mengurangi elastisitas atau tidak ada elastisitas sama sekali (pegas rusak atau jika tidak). 2. Spul / selongsong yang diremas.Bisa jadi jarak bebas spul / selongsong tidak mencukupi. |
1. Ganti pegas daun di unit kontrol.
|
| Roda kemudi berulang koreksi diperlukan. Tidak mungkin dibuat kemudi pergi ke netral posisi.Mengemudi ke kiri atau hak atas kemauan sendiri. |
1. Pegas daun tanpa elastisitas atau rusak. 2. Kolom kemudi tidak sejajar dengan unit kemudi. 3. Jarak antara tidak cukup kolom kemudi dan kopling. |
1. Ganti pegas daun di unit kontrol. 2. Sejajarkan kolom kemudi dengan kemudi satuan. 3. Sesuaikan jaraknya. |
| Reaksi. | 1. Splines dari poros cardan sudah aus atau rusak. 2. Pegas daun tanpa elastisitas atau rusak. |
1. Ganti poros cardan. 2. Ganti pegas daun di unit kemudi. |
| Shimmy - abnormal getaran kemudi (ban pola dapat menyebabkan getaran) |
1. Akumulasi udara di kemudi sistem. 2. Sambungan mekanis usang dan bantalan roda. 3. Katup kejut ganda bocor dan katup hisap atau pegas yang rusak. |
1. Keluarkan silinder dan temukan sumbernya dari akumulasi udara dan memilikinya dihapus. 2. Ganti bagian yang aus. 3. Perbaiki atau ganti katup kejut ganda, katup hisap atau pegas. |
| Roda kemudi bisa diputar terus menerus tanpa memutar roda. |
1. Tidak ada minyak di dalam tangki. 2. Segel piston silinder kemudi bocor parah. 3. Kerusakan katup kejut. |
1. Isi sistem dengan oli bersih dan keluarkan sistem. 2. Perbaiki atau ganti silinder. 3. Lepaskan katup kejut dan perbaiki atau ganti, lalu setel ulang level tekanan. |
| Operator tidak bisa merasakan resistensi saat roda kemudi beralih ke berhenti. |
1. Katup kejut disetel ke kurang lebih sama dengan pengaturan kemudi PRV. 2. Partikel kotoran yang menyebabkan shock valve operasi yang tidak menentu. |
1. Sesuaikan setelan katup kejut ke setidaknya 500 psi (34 bar) lebih tinggi dari pada kemudi Pengaturan PRV. 2. Sistem bersih dan isi dengan oli bersih. |
| Dampak berat di roda kemudi di keduanya petunjuk arah. |
1. Pengaturan poros cardan salah dan pengaturan roda gigi (timing). |
1. Sesuaikan pengaturan (timing). |
| Kickback dari sistem. | 1. Partikel kotoran menunda kumparan gerakan penguat aliran. |
Hapus dan perbaiki penguat aliran. Contoh minyak uji untuk menentukan sumber kontaminasi.Sistem bersih, ubah elemen filter dan isi dengan minyak segar. |
| Kemudi lambat. | 1. Oli tidak cukup untuk unit kemudi karena pompa rusak atau aus. 2. Katup prioritas lemah atau rusak pegas bias spul. |
1. Ganti pompa.. 2. Periksa atau ganti pegas. |
| Roda kemudi bisa tidak lolos ke netral posisi - kecenderungan "motor. |
1. Partikel kotoran antara kumparan dan musim semi.. 2. Meremas antara kumparan dan lengan baju yang disebabkan oleh systen yang terlalu tinggi tekanan. 3. Pegas daun putus atau tanpa elastisitas. 4. Pengikatan mekanis dalam kemudi kolom. |
1. Bersihkan spul dan selongsong, atau ganti unit kemudi.Bersihkan seluruh sistem. 2. Sesuaikan tekanan pompa dengan benar nilai di kemudi PRV. 3. Gantilah dengan pegas baru. 4. Koreksi dan sesuaikan jika perlu. |
| Saat memutar roda kemudi, itu roda kemudi adalah diaktifkan sebaliknya arah. |
1. Selang hidrolik ke kemudi silinder telah dibalik. 2. Pemasangan dan pengaturan yang salah poros cardan dan set roda gigi. |
1. Sambungkan selang dengan benar. 2. Perbaiki pengaturan. |
| Daya kemudi terlalu rendah (mungkin ke satu sisi hanya).. |
.1..Tekanan pompa terlalu rendah. 2. Katup kejut rusak. |
1. Perbaiki tekanan pompa atau sesuaikan PRV kemudi di penguat aliran katup. 2. Lepas dan perbaiki atau ganti kejutan katup. |
| Kebocoran pada poros masukan, penutup ujung pada roda gigi set. |
1. Segel poros rusak. 2. Sekrup telah lepas. 3. Cakram rusak atau cincin-0. |
1. Ganti segel poros. 2. Kencangkan sekrup hingga 266 in-lb (3 N- m). 3. Ganti cakram atau cincin-O. |
Tel: 86-311-68123061
Faks: 86-010-80115555-568844
