Hari ini kita akan memperkenalkan cara Mengatasi Masalah Sistem Kemudi Hydrostatic
Selama beberapa tahun memproduksi dan mengekspor unit kemudi hidrostatik , unit kemudi hidrostatik kami (unit kemudi hidrolik, kemudi hidrostatik, katup kemudi orbitrol, adalah istilah untuk apa yang kita sebut unit kemudi orbitrol) dirancang untuk kendaraan kecepatan rendah untuk menggantikan Danfoss, dan banyak lagi unit kemudi asli yang dapat Anda temukan pada peralatan besar orisinal, seperti forklift, traktor, pemuat, mesin pemotong, kapal penangkap ikan, peralatan konstruksi, kendaraan pendukung darat pesawat terbang, peralatan pertambangan dan pemindah tanah.
Unit kemudi hidrostatik ini memungkinkan kendaraan dikemudikan tanpa koneksi mekanis.
Dalam opsi katup built seperti katup pelepas, katup periksa, katup kejut, plus sirkuit sensor beban tersedia. Dengan demikian membuat unit kemudi ringkas & mengurangi kebutuhan komponen hidrolik tambahan dalam sistem.
| Bagan Pemecahan Masalah | ||
| MASALAH | SEBAB | OBAT |
| Putaran roda yang berat. | 1. Tekanan oli tidak mencukupi atau tidak ada oli | 1 |
| tekanan sama sekali. | Sebuah. Buat pompa beroperasi. | |
| Sebuah. Pompa tidak beroperasi | b. Perbaiki atau ganti pompa | |
| . | . | |
| b. Pompa rusak. | c. Ubah arah rotasi pompa. | |
| c. Rotasi pompa salah. | d. Ganti pompa | |
| d. Pompa aus. | . | |
| 2. Relief valve mencuat saat terbuka atau | 2. Memperbaiki, membersihkan, dan mengatur ulang bantuan | |
| tekanan katup terlalu rendah. | katup. | |
| 3. Lubang lubang orifice LS atau partikel kotoran | 3. Lepas dan bersihkan seluruh sistem. | |
| menunda gerakan spool dalam aliran | Ubah semua elemen filter. | |
| penguat. | 4. Hubungi dealer Anda untuk bantuan di bawah | |
| 4. Sistem implementasi sangat tinggi | keadaan khusus ini. | |
| tekanan yang bekerja pada port EF. | 5. Bongkar unit kemudi dan posisinya | |
| 5. Salah tempat anti | atau ganti anti | |
| - | - | |
| bola kavitasi masuk | bola kavitasi. | |
| unit kemudi. | ||
| "Motoring" - kemudi roda berputar dengan sendirinya. | 1. Pegas daun telah melorot dan karenanya | 1. Ganti pegas daun di unit kontrol. |
| telah mengurangi elastisitas atau tidak | 2. Hubungi dealer Anda. Sementara itu, | |
| elastisitas sama sekali (pegas rusak atau | menurunkan pengaturan katup relief | |
| jika tidak) | . | |
| . | ||
| 2. Kumparan diperas / lengan. Mungkin | ||
| jarak spool / sleeve tidak cukup | ||
| Kemudi berulang diperlukan koreksi. Tidak mungkin dibuat kemudi pergi ke netral posisi. Kemudi ke kiri atau benar atas kemauan sendiri. | 1. Pegas daun tanpa elastisitas atau | 1. Ganti pegas daun di unit kontrol. |
| rusak. | 2. Sejajarkan kolom kemudi dengan kemudi | |
| 2. Steering kolom tidak sejajar | satuan. | |
| dengan unit kemudi. | 3. Sesuaikan clearance. | |
| 3. Tidak cukup jarak antar | ||
| kolom kemudi dan kopling | ||
| Reaksi. | 1. Splines dari cardan shaft aus atau | 1. Ganti poros cardan. |
| rusak. | 2. Ganti pegas daun di unit kemudi. | |
| 2. Daun musim semi | ||
| Shimmy - tidak normal getaran kemudi (ban Pola dapat menyebabkan getaran) | 1. Akumulasi udara dalam kemudi | 1. Bleed the cylinder dan cari sumbernya |
| sistem. | dari akumulasi udara dan memilikinya | |
| 2. Koneksi mekanis yang aus dan | dihapus. | |
| bantalan roda. | 2. Ganti bagian yang aus. | |
| 3. Katup kejut ganda bocor dan | 3. Memperbaiki atau mengganti katup kejut ganda, | |
| katup hisap atau pegas rusak. | katup hisap atau pegas. | |
| Setirnya bisa dibalik terus menerus tanpa memutar roda. | 1. Tidak ada minyak di tangki. | 1. Isi sistem dengan minyak bersih dan bersihkan |
| 2. Segel piston silinder kemudi | sistem. | |
| bocor dengan buruk | 2. Memperbaiki atau mengganti silinder | |
| . | . | |
| 3. Kegagalan katup kejut. | 3. Lepaskan katup kejut dan perbaiki atau | |
| ganti, lalu setel ulang level tekanan. | ||
| Operator tidak bisa merasakan resistensi ketika roda kemudi belok ke berhenti. | 1. Katup kejut diatur ke | 1. Sesuaikan pengaturan katup kejut setidaknya |
| kurang lebih sama dengan pengaturan | 500 psi (34 bar) lebih tinggi dari setir | |
| kemudi PRV. | Pengaturan PRV | |
| 2. Partikel kotoran menyebabkan | . | |
| 2. Bersihkan sistem dan isi dengan minyak bersih. | ||
| Dampak berat di setir di keduanya arah. | 1. Pengaturan poros cardan salah | 1. Sesuaikan pengaturan (timing) |
| dan pengaturan roda gigi (timing) | . | |
| . | ||
| Kickback dari sistem. | 1. Partikel kotoran menunda spool | 1. Lepaskan dan periksa penguat aliran. |
| gerakan penguat aliran. | Sampel minyak uji untuk menentukan | |
| sumber kontaminasi. Sistem bersih, | ||
| ubah elemen filter dan isi dengan | ||
| minyak segar. | ||
| Kemudi lambat | 1. Oli tidak cukup ke unit kemudi | 1. Pasang kembali pompa |
| karena pompa rusak atau aus | . | |
| . | 2. Periksa atau ganti pegas | |
| 2. Katup prioritas yang lemah atau rusak | . | |
| musim semi bias spool | ||
| Setirnya tidak tidak lolos ke netral posisi - kecenderungan untuk "motor." | 1. Kotoran partikel antara spool dan | 1. Bersihkan gelendong dan selongsong, atau ganti |
| musim semi | unit kemudi. Bersihkan seluruh sistem. | |
| . | 2. Sesuaikan tekanan pompa ke yang benar | |
| 2. Meremas di antara spool dan | nilai pada kemudi PRV. | |
| lengan disebabkan oleh terlalu | 3. Ganti dengan mata air baru. | |
| - | 4. Perbaiki dan sesuaikan jika perlu | |
| sistem tinggi | . | |
| tekanan. | ||
| 3. Pegas daun patah atau tidak | ||
| elastisitas | ||
| . | ||
| 4. Mengikat mekanis dalam kemudi | ||
| kolom. | ||
| Saat memutar setir, bagian roda kemudi adalah diaktifkan sebaliknya arah. | 1. Selang hidrolik ke kemudi | 1. Hubungkan selang dengan benar. |
| silinder telah dibalik. | 2. Perbaiki pengaturan | |
| 2. Pemasangan dan pengaturan yang salah | . | |
| cardan shaft dan set roda gigi. | ||
| Daya setir terlalu rendah (mungkin ke satu sisi hanya). | 1. Tekanan pompa terlalu rendah. | 1. Perbaiki tekanan pompa atau sesuaikan |
| 2. Kerusakan katup kejut. | kemudi PRV di penguat aliran | |
| katup. | ||
| 2. Lepas dan perbaiki atau ganti syok | ||
| katup. | ||
| Kebocoran pada poros input, penutup ujung pada roda gigi set. | 1. Segel poros rusak. | 1. Ganti segel poros. |
| 2. Sekrup lepas. | 2. Kencangkan sekrup hingga 266 in | |
| 3. Cakram cacat atau O | - | |
| - | lb (3 N | |
| berdering. | ||
| m) | ||
| . | ||
| 3. Ganti disk atau O | ||
| - | ||
| berdering. | ||
Tel: 86-311-68123061
Faks: 86-010-80115555-568844
